吴骏：西北地区汽车服务产业发展报告暨东西部行业差异分析

       大家好！我是吴骏。2018年核心的九月份汽车销量发生下滑，那么这个是一个关键节点，在整个年度来看4S店从售后的关注度从之前的概念的理解真正的变成了行为的改变。我们搜集了这几个4s店的数据，他们在维保售后的数据上面羁基本上保持着25%以上的增长，毛利率水准基本上45%以上。

       在整个产值的毛利率里面，售后在4S店里大概占50%。它最终的结局不一定那么的理想，但是也足够让独立售后难受一阵子。在2018年，尤其是在高端汽车的维修上面承载的压力是很大的。在高端车板块里，4S店所占有的力量不容小觑。回到我们独立售后，这个价值链在2018年发生了整个价值体系的变化。从这个价值链的角度来说，各个端口都变了。最早我们讲了车主端的变化，我们也在讨论是消费升级和消费降级的标准。但是大的趋势一定是消费升级，我们一定不要太去关注消费降级这个话题。从生产端到流通端，整个都发生了大的改变，我们回归到服务端，从服务端角度来说，在我们的产业媒体的视觉里，我们不再去具体细分各种类型，我们更加关注最总有没有形成线上和线下的汇总。

       车主一定是和门店最有粘度的，但是连接的方式我们一定要重点去考虑。在整个汽车维修领域，在产业链的格局里面，在年初报告里，我们提出了一个观念，整个行业的势头来看，我们做门店的，但是，整个门店同时再解决你的服务端到底提供了那些价值。这是根本核心问题。阿里平台没有办法直接做到终端门店。那么在这里，我们要讲作为维修终端，做到最后要往上做，但是你的眼睛一定要盯着车主。

       向下扎根。这是我们汽车服务世界最早提出来的。我相信目前在做的，在座的绝大多数是迷茫的。被动服务和前置服务的核心区别就在这里面。未来区别在于你能不能做到真正的精准服务。最伟大的公司，比如阿里、腾讯、京东等，解决的是商业基础设施：包含支付、物流、流量、交易、交流、存储、计算等；行业称王的公司将提供行业级基础设施：包含供应链、数字化运营、人才培养与输送等。

       从行业角度，竞争的最高层面是，谁最终解决并提供行业级的基础设施，2018大事件背后的逻辑都在这张图里。我们看到，新康众在向行业输出供应链、数据能力，华胜除奔宝奥专修外，输出供应链、人才培养与输送等。五点观察。行业正式进入新散户时代，“夫妻老婆店”、“街边店”的价值被重新认识。

       之前靠收编，如今是同盟。优质门店将获得更大的溢价。支撑行业加速发展的基础设施建设已初步建立。资本“掐尖”、资源集聚，让头部企业一路领先。行业已基本完成0-1模式试错与确立阶段，进入加速发展阶段。三线机会：“农村包围城市”仍是有效策略。

       从消费端来看，相比于“未富先老” 的一线城市，三四线城市更低的生活压力，让人们对消费升级的追逐更加猛烈。从行业竞争来看，一二线城市将面临正面且饱和。把经营权和管理权分来，关于区域连锁我们说几点建议。

       确立匹配的盈利模式、扩张模式,与能力。品牌化: 四级开店模式+数一数二策略。向内提升组织效能。向外嫁接时代动力。但是大家却深刻的理解，我们店面一定不是单点的去优化，一定是体系化的去优化，最后我送给大家一句话永远没有彼岸，只有在路上。我们每年会出一个年度的报告，目前正在调研的过程中，如果是参与调研的，我们会郑重报告。非常感谢大家!