吴骏:西北地区汽车服务产业发展报告暨东西部行业差异分析

2021-04-12 16:43

       大家好!我是吴骏。2018年核心的九月份汽车销量发生下滑,那么这个是一个关键节点,在整个年度来看4S店从售后的关注度从之前的概念的理解真正的变成了行为的改变。我们搜集了这几个4s店的数据,他们在维保售后的数据上面羁基本上保持着25%以上的增长,毛利率水准基本上45%以上。

       在整个产值的毛利率里面,售后在4S店里大概占50%。它最终的结局不一定那么的理想,但是也足够让独立售后难受一阵子。在2018年,尤其是在高端汽车的维修上面承载的压力是很大的。在高端车板块里,4S店所占有的力量不容小觑。回到我们独立售后,这个价值链在2018年发生了整个价值体系的变化。从这个价值链的角度来说,各个端口都变了。最早我们讲了车主端的变化,我们也在讨论是消费升级和消费降级的标准。但是大的趋势一定是消费升级,我们一定不要太去关注消费降级这个话题。从生产端到流通端,整个都发生了大的改变,我们回归到服务端,从服务端角度来说,在我们的产业媒体的视觉里,我们不再去具体细分各种类型,我们更加关注最总有没有形成线上和线下的汇总。

       车主一定是和门店最有粘度的,但是连接的方式我们一定要重点去考虑。在整个汽车维修领域,在产业链的格局里面,在年初报告里,我们提出了一个观念,整个行业的势头来看,我们做门店的,但是,整个门店同时再解决你的服务端到底提供了那些价值。这是根本核心问题。阿里平台没有办法直接做到终端门店。那么在这里,我们要讲作为维修终端,做到最后要往上做,但是你的眼睛一定要盯着车主。

       向下扎根。这是我们汽车服务世界最早提出来的。我相信目前在做的,在座的绝大多数是迷茫的。被动服务和前置服务的核心区别就在这里面。未来区别在于你能不能做到真正的精准服务。最伟大的公司,比如阿里、腾讯、京东等,解决的是商业基础设施:包含支付、物流、流量、交易、交流、存储、计算等;行业称王的公司将提供行业级基础设施:包含供应链、数字化运营、人才培养与输送等。

       从行业角度,竞争的最高层面是,谁最终解决并提供行业级的基础设施,2018大事件背后的逻辑都在这张图里。我们看到,新康众在向行业输出供应链、数据能力,华胜除奔宝奥专修外,输出供应链、人才培养与输送等。五点观察。行业正式进入新散户时代,“夫妻老婆店”、“街边店”的价值被重新认识。

       之前靠收编,如今是同盟。优质门店将获得更大的溢价。支撑行业加速发展的基础设施建设已初步建立。资本“掐尖”、资源集聚,让头部企业一路领先。行业已基本完成0-1模式试错与确立阶段,进入加速发展阶段。三线机会:“农村包围城市”仍是有效策略。

       从消费端来看,相比于“未富先老” 的一线城市,三四线城市更低的生活压力,让人们对消费升级的追逐更加猛烈。从行业竞争来看,一二线城市将面临正面且饱和。把经营权和管理权分来,关于区域连锁我们说几点建议。

       确立匹配的盈利模式、扩张模式,与能力。品牌化: 四级开店模式+数一数二策略。向内提升组织效能。向外嫁接时代动力。但是大家却深刻的理解,我们店面一定不是单点的去优化,一定是体系化的去优化,最后我送给大家一句话永远没有彼岸,只有在路上。我们每年会出一个年度的报告,目前正在调研的过程中,如果是参与调研的,我们会郑重报告。非常感谢大家!


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